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    鋼管之應用網架

    • 魯銳物資首先來介紹一下網站到底是怎樣構成的? 網架是由多根桿件依照必定的網格形式通過
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    魯銳物資首先來介紹一下網站到底是怎樣構成的?
    網架是由多根桿件依照必定的網格形式通過節點連結而成的空間結構。
    構成網架的根本單元有三角錐,三棱體,正方體,截頭四角錐等。這些根本單元可組合成平面形狀的三邊形,四邊形,六邊形,圓形或其他任何形體。具有空間受力、分量輕、剛度大、抗震性能好等長處;可用作體育館、 影劇院、展覽廳、候車廳、體育場看臺雨篷、飛機庫、雙向大柱網架結構距車間等建筑的屋蓋。缺點是匯交于節點上的桿件數量較多,制造裝置較平面結構雜亂。
    規劃用網架的鋼管原料介紹
    序號 鋼管標準 截面積 回轉半徑 屈服強度 規劃強度
    (cm2) (cm) (N/mm2) (N/mm2)
    1. Φ48x3.5 4.89 1.578 235 200
    2. Φ60x3.5 6.21 2.001 235 200
    3. Φ75.5x3.75 8.45 2.540 235 200
    4. Φ88.5x4 10.62 2.991 235 200
    5. Φ114x4 13.82 3.892 235 200
    6. Φ140x4 17.09 4.810 235 200
    7. Φ159x6 28.84 5.414 235 200
    8. Φ159x8 37.95 5.346 235 200
    9. Φ159x10 46.81 5.280 235 200
    鋼結構網架的3種施工辦法
    1、高空組裝法

    鋼網架用高空組裝法進行裝置,是先在規劃方位處搭設組裝支架,然后用起重機把網架構件分件(或分塊)上吊至空中的規劃方位,在支架上進行組裝。此法有時不需大型起重設備,但組裝支架用量大,高空作業多。因而,對高強度螺栓連接的、用型鋼制造的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜,目前仍有一些鋼網架用此法施工。

    2、全體裝置法

    全體裝置法就是先將網架在地面上組裝成全體,然后用起重設備將其全體提高到規劃方位上加以固定。這種施工辦法不需高大的組裝支架,高空作業少,易保證焊接質量,但需要的起分量大的起重設備,技術較雜亂。因而,此法對球節點的鋼網架(尤其是三向網架等桿件較多的網架)較適宜。依據所用設備的不同,全體裝置法又分為多機抬吊法、拔桿提高法、千斤頂提高法及千斤頂頂升法等。

    1、多機抬吊法

    此法是用于高度和分量都不大的中、小型網架結構。裝置前先在地面上對網架進行錯位組裝作業(即組裝方位與裝置軸線錯開必定距離,以避開柱子的方位)。然后用多臺起重機(多為履帶式起重機或汽車式起重機)將組裝好的網架全體提高到柱頂以上,在空中移位后落下就位固定。

    (1)網架組裝

    為避免網架全體提高時與柱子相碰,錯開的距離取決于網架提高過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距,一般不得小于10~l125px,一起要考慮網架組裝的便利和空中移位時起重機工作的便利。需要時可與規劃單位協商,將網架的部分邊緣桿件留待網架提高后再焊接,或變更部分影響網架提高的柱子牛腿。

    鋼網架在金屬結構廠加工之后,將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地,工地組裝即在組裝方位將小單元桁架拼成整個網架。網架組裝的要害,是控制好網架結構軸線支座的尺度(要預放焊接縮短量)和起拱要求。

    網架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般選用等強度對接焊,為安全起見,在對焊處增焊6~8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件,接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調整,可加用套管。組裝時先裝上、下弦桿,后裝斜腹桿,待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后,再逐根焊接鋼管。

    2)網架吊裝

    這類中、小型網架多用四臺履帶式起垂機(或汽車式、輪胎式起重機)抬吊,亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。

    如網架分量較小,或四臺起重機的起分量都滿意要求時,宜將四臺起重機安置在網架倆側,這樣只要四臺起重機一起回轉即完結網架空中移位的要求,多機抬吊的要害是各臺起重機的起吊速度共同,否則有的起重時機超負荷,網架受扭,焊縫開裂。為此,起吊前要測較各臺起重建筑房頂是拱形的締造辦法機的起吊速度,以便起吊時掌握。

    當網架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時,進行空中移位,將網架移至柱頂以上。網架落位時,為使網架制造中線精確地與柱頂中線符合,事前在網架四角各拴一根鋼絲繩,運用倒鏈進行對線就位。

    2、拔桿提高法

    球節點的大型鋼管網架的裝置,我國目前多用拔桿提高法。用此法施工時,網架先在地面上錯位組裝,然后用多根獨腳拔桿將網架全體提高到柱頂以上,空中移位,落位裝置。

    (1)空中移位原理

    空中移位是此法的要害。空中移位是運用每根拔桿兩側起重滑輪組中的水平力不等而使網架水平移動。

    網架在空中移位時,要求至少有兩根以上的拔桿吊住網架,且其同一側的起重滑輪組不動,因而,在網架空中移位時只平移而不歪斜。因為同一側滑輪組不動,所以網架除平移外,還發生能夠控制圓周運動,而使網架發生少量的下降。網架空中移位的方向,與拔桿的安置有關。

    (2)起重設備的挑選與安置

    起重設備的挑選與安置是網架撥桿提高施工中的一個重要問題。內容包含:拔桿挑選與吊點安置、纜風繩與地錨安置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機安置等。

    拔桿的挑選取決于其所接受的荷載和吊點安置。網架裝置時的核算荷載為:

    Q=(K1 Q1+ Q2+ Q3)·K (kN)

    式中 Q1——網架自重(kN);

    K1——荷載系數1.1(如網架分量通過精確核算可取為1.0);

    Q2——附加設備(包含桁條、通風管、腳手架等)的自重(kN);

    Q3——吊具自重(kN);

    K——由提高差異引起的受力不均勻系數,如網架分量根本均勻,各點提高差異控制在250px以下時,此系數取值1.30。

    網架吊點的安置不僅與吊裝方案有關,還與提高時網架的受力性能有關。在網架提高過程中,不但某些桿件的內力可能會超過規劃時的核算內力,并且對某些桿件還可能引起內力符號改變而使桿件失穩。因而,應通過網架吊裝驗算來斷定吊點的數量和方位。不過,在起重能力、吊裝應力和網架剛度滿意的前提下,應盡較削減拔桿和吊點的數量。

    纜風繩的安置,應使多根拔桿彼此連成全體,以增加全體穩定性。每根拔桿至少要有6根纜風繩,纜風繩要依據風荷載、吊重、拔桿偏斜、纜石家莊金橋彩板拱形房頂有限公司風繩初應力等荷載,按較晦氣狀況組合后核算挑選。地錨亦需核算斷定。

    起重滑輪組的受力核算可依照實踐受力狀況進行,依據核算結果挑選滑輪的標準。

    卷揚機的標準,要依據起重鋼絲繩的內力巨細斷定。為削減捉升差異,盡較選用相同標準的卷揚機。

    (3)軸線控制

    網架組裝支柱的方位,應依據已裝置好的柱子的軸線精確量出,以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。

    (4)拔桿拆除

    網架吊裝后,拔桿被圍在網架中,宜用倒拆法拆除。此法即在網架上弦節點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿,然后由較下一節開始一節一節拆除撥桿。

    3、電動螺桿提高法

    電動螺桿提高法與升板法類似,它是運用升板工程施工運用的電動螺桿提高機,將在地面上組裝好的鋼網架全體提高至規劃標高。此法的長處是不需大型吊裝設備,施工簡潔。用電動螺桿提高機提高鋼網架,只能垂直提高不能水平移動。為此,規劃時要考慮在兩柱之間設托梁,網架的支點落在托梁上。

    因為網架提高時不進行水平移動,所以網架組裝不需錯位,可在原位進行組裝。

    3、高空滑移法

    網架屋蓋近年來選用高空平行滑移法施工的逐漸增多,它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工辦法,網架多在建筑物前廳頂板上設組裝渠道進行組裝(亦可在觀眾廳看臺上搭設組裝渠道進行組裝),待靠前個組裝單元(或靠前段)組裝結束,即將其下落至滑移軌道上,用牽引設備向前滑移必定距離。接下來在組裝渠道上組裝第二個單元(或第二段),拼好后連同靠前個組裝單元(或靠前段)一起向前滑移,如此逐段組裝不斷問前滑移,直至整個網架組裝結束并滑移至就位方位。
    此文關鍵詞:蘭州無縫鋼管,蘭州螺旋管,蘭州熱鍍鋅管,蘭州焊接管,蘭州合金管,蘭州鋼管

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